Сільське господарство

За традицією, основний вид транспорту з доставки зернових вантажів у порт був залізничний транспорт. Але в останні роки явно простежується проблема з рухомим складом, і на допомогу експортерам прийшов контейнерний транспорт.

Причому контейнерний вид відвантаження зерна постійно зростає у питомій вазі перевезень. У цього тренду, збільшення відвантаження зерна в контейнерах, намітилося впевнене зростання. Цей фактор має суттєве обґрунтування.

Спробуємо розібратися.

Зараз на ринку зернових, крім великих трейдерів, які відправляють зернові великими, судновими партіями від 5000 тонн, працює безліч дрібніших виробників, які реалізовують свою продукцію. Якщо першим, для накопичення суднової партії, перевезення з використанням зерновозів не уникнути, то якщо потрібно відправити невеликий обсяг, то контейнер – найкраще рішення.

Крім цього. Подібні відправки дуже зручні, якщо покупець хоче придбати невелику партію товару, або це пробна партія. Зручність контейнерних перевезень зернових вантажів повною мірою оцінили і покупці ПВА, Близького та Далекого Сходу.

Працювати з контейнером просто та зрозуміло.

Багато наших елеваторів швидко освоїли методи завантаження зернових у контейнери на своїх підприємствах. Якщо це, з будь-яких причин неможливо, ми зі свого боку запропонуємо інші варіанти завантаження контейнерів поза територією елеватора.

Контейнерні перевезення зерна дозволяють дробити партії та здійснювати швидку доставку.

Можна сміливо сказати, що перевезення зернових вантажів у контейнерах – це перехід від оптової торгівлі до роздрібної не втрачаючи при цьому у термінах та якості.

Під час експорту сільгосппродукції вантаж проходить кілька етапів.

Перший етап – це доставка вантажу від елеватора виробника до портового терміналу. Найбільш поширеним видом доставки сільгосп продукції в порт було, і досі є відвантаження у вагонах-зерновозах. Однак, зростаючий обсяг експорту та явний дефіцит рухомого складу вже не дозволяє ритмічно забезпечити всю потребу експортерів у подачі вагонів-зерновозів. Крім того, портові станції, які не були розраховані на все збільшується обсяг вантажів і не мають можливості до збільшення пропускної спроможності все частіше демонструють не здатність обробити вантажопотік, що росте.

Таким чином, доставка сільгосппродукції в порт стає ненадійною ланкою в ланцюжку постачання.

Відправлення зерна в контейнерах дозволяє скорочувати терміни доставки зерна від виробника кінцевому одержувачу за рахунок унеможливлення часу очікування накопичення суднової партії. Подібні відвантаження зручні у разі відправки меншого обсягу, ніж мінімальна судна партія або необхідності дроблення обсягу для здійснення швидкої доставки.

Завантаження контейнери відбувається як у території портового терміналу, і на елеваторі. Причому другий варіант, при невеликих партіях відвантаження, найкращий.

Особливо варто відзначити, що за останні роки наша країна впевнено займає лідируючі місця за обсягом експорту різних видів олій і насамперед соняшникової. І в цьому випадку контейнерні перевезення прийдуть вам на допомогу.

Перевезення різних видів масел у флексітанках є найцікавішим напрямом логістики наливних вантажів.

Флексітанк (вкладиш) встановлюється в 20футовий контейнер. Подача під навантаження може бути як авто, так і ж.д. транспортом. Після завантаження горловина флексітанка запечатується, виключаючи попадання бруду або протікання.

Контейнерні перевезення маслопродукції у флексітанках дозволяють дробити великі партії менші за 20 тонн. Необхідно також враховувати таку перевагу контейнерних перевезень, як ритмічність щотижневих відвантажень та можливість доставки вантажу до будь-якої точки світу.