Блог ▸ Cosco и Alibaba: как блокчейн объединил две крупнейшие корпорации

Cosco и Alibaba: как блокчейн объединил две крупнейшие корпорации

14.07.2020

Cosco и Alibaba: как блокчейн объединил две крупнейшие корпорации Китая

Компании Cosco и Alibaba станут партнерами после подписания пакта о блокчейне для оптимизации отслеживания грузовых и морских цепочек поставок, о чём сообщила The Wall Street Journal 9 июля.
China Ocean Shipping Company (COSCO) - это поддерживаемая государством компания по доставке грузов и логистике, которая управляет гигантским флотом из 1,330 судов с грузоподъемностью 106 миллионов тонн. Сегодня это один из крупнейших судовладельцев в мире. Alibaba, с другой стороны, является одной из самых активных компаний, действующих в настоящее время.
Учитывая размер и масштабы этих двух фирм, альянс Cosco и Alibaba является единственным в своем роде и выводит принятие блокчейна в обществе на новый уровень. Китайский государственный судоходный гигант объявил, что он объединился с дочерней компанией Alibaba Group Holding, Ant Financial Group, для пилотного тестирования Ant Blockchain для отслеживания доставки грузов и обмена информацией между заинтересованными сторонами.
Стратегическое сотрудничество между Cosco и Alibaba приведет к заключению ряда соглашений между двумя фирмами с намерением соединить операторов судов, таможенных служащих и логистические компании с помощью блокчейна. Благодаря способности хранить и передавать доверенные и надежные регистры данных, блокчейн гарантирует, что в процессе обмена информацией не переживёт никаких манипуляций или взломов.
Эта технология также обещает значительно сократить расходы, связанные с управлением товарами и портовыми операциями, и одновременно сократить время, необходимое для обработки портовых документов. В конечном счете, блокчейн позволит быстро отслеживать процесс перемещения товаров из одного места в другое посредством обмена данными в режиме реального времени, что позволяет быстро и эффективно устранять любые несоответствия.
Подобное сотрудничество появилось еще в 2016 году, когда базирующийся в Дании гигант по контейнерным перевозкам AP Moller Maersk заключил партнерское соглашение с IBM, чтобы совместно разработать общую блокчейн-платформу под названием TradeLens. С момента своего запуска платформа пользовалась огромным успехом и в ней приняли участие крупные судоходные компании, такие как Mediterranean Shipping Co, CMA CGM SA, Standard Chartered и Adani Ports и Special Economic Zone Limited.
Источник: The Wall Street Journal

Блог ▸ Нехватка контейнеров

Нехватка контейнеров

07.12.2020

Инспекция морских перевозок США начнет расследование нехватки контейнеров

Федеральная морская комиссия опубликовала заявление, в котором рассмотрит действия морских перевозчиков в портах США с целью определить причины нехватки контейнерного оборудования. Американские фермеры столкнулись с проблемой отсутствия контейнеров для загрузки экспорта хлопка, сои, пиломатериалов и тд, и указывается, что они не могут получить контейнерное оборудование для экспорта в центре страны, в то время как существуют случаи незамедлительной отправки импортных контейнеров, не дожидаясь их загрузки экспортом.

Ситуация начала развиваться еще летом, когда закончилась изоляция и импорт начал набирать обороты. Нехватка контейнеров стала результатом дисбаланса логистических потоков, перемещаемых через океаны в разные части мира.

Дисбаланс импортных и экспортных потоков в количестве и направлениях довольно традиционен для морских перевозок. Однако, достиг катастрофических размеров осенью и в начале зимы 2020года.

Перевозчики, экспедиторы и логисты всего мира , работающие с Китаем, отмечают резкий рост цен на отправку контейнеров. Но что еще хуже многие крупнейшие морские компании уже заявили stop booking до конца текущего года.

Container Trades Statistics (CTS), сообщали еще в сентябре : « по маршруту Азия-Европа было перевезено 1,46 миллиона TEU, что на 8 процентов больше, чем в прошлом году».

Со слов ответственных лиц «Пандемия спровоцировала нарушение баланса контейнеров. В начале пандемии во всех странах были введены ограничения, и часть торговых отношений замерла. Сейчас ситуация изменилась кардинально, поток товаров из Китая хлынул на экспорт. Много контейнеров находятся в пути или в регионах, которые до сих пор не вернули их в Азию. Кроме того разгрузка судов занимает намного больше времени, и корабли часто уходят до того, как операторы могут загрузить все экспортные и пустые контейнеры, чтобы не пропустить следующее место стоянки. Это огромный беспорядок, который создает огромную нагрузку на всю цепочку поставок для перевозчиков, операторов портов, экспедиторов, NVO и конечных клиентов ». Отмечается также, в качестве отдельного тренда, рост потребления товаров повседневного спроса из-за COVID-19: люди стали тратить на них средства, которые в иной ситуации пошли бы на путешествия, рестораны и развлечения.

По данным Sea-Intelligence Maritime Analysis, растущий спрос на все товары из Азии привел к быстро растущему дефициту контейнеров в Азии, что помогло поднять ставки до рекордных уровней на азиатских экспортных торгах.

«Перевозчики явно отдают предпочтение тому, чтобы пустые контейнеры были возвращены в Азию как можно быстрее - даже в той степени, в которой они готовы отказаться от жизнеспособных экспортных грузов, поскольку это могло бы замедлить репатриацию пустые контейнеров», - сказал генеральный директор Sea-Intelligence. Алан Мерфи отметил в своем последнем информационном бюллетене Sunday Spotlight.

Джуда Левин, руководитель исследования на онлайн-рынке грузоперевозок Freightos, сказал в октябре, что даже с некоторой остановкой пропускной способности во время Golden Week пропускная способность в Азии и Европе увеличилась на 14 процентов в годовом исчислении, чем за тот же месяц прошлого года.

Высокий спрос поднял спотовую ставку из основных портов Китая в основные порты Северной Европы и уже в конце ноябре превысил предыдущий максимум 2020 года, который был достигнут 3 января, согласно платформе сравнительного анализа ставок фрахта и аналитики рынка Xeneta.

По данным Caixin, производственная активность Китая достигла самого высокого уровня с января 2011 года.

Источник: Joc.com

Блог ▸ Новые правила Европейского реестра транспортных предпринимателей

Новые правила Европейского реестра транспортных предпринимателей

01.12.2020

В 2021 году в ЕС вступят в силу новые правила Европейского реестра транспортных предпринимателей (ERRU). Все нарушения транспортного законодательства будут регистрироваться в единой системе, что позволит даже лишить перевозчика лицензии в случае повторного серьезного правонарушения.

С 1 января 2021 года в странах Евросоюза заработает Европейский реестр транспортных предпринимателей, который предоставит своего рода систему баллов для оценки надежности компаний и, следовательно, законности их разрешения на транспортировку грузов от имени третьих лиц. Фактически ERRU – это объединенная цифровая система национальных реестров ЕС.

Предполагалось, что ERRU заработает на всей территории ЕС еще в 2013 году, но из-за недостаточной готовности некоторых государств-членов ее внедрение было отложено на целых семь лет – до 2021 года. В прошлом году Европейская комиссия напомнила правительствам стран ЕС о необходимости введения единого реестра ERRU.

Сообщается, что правонарушения будут оцениваться по степени серьезности и за каждое отдельное нарушение будет начисляться определенное количество штрафных баллов. Когда сумма штрафных баллов транспортной компании превысит пороговое значение, которое рассчитывается в соответствии с ее размером, деятельность компании может быть приостановлена. А в некоторых случаях перевозчик может даже лишиться разрешения на перевозки. Штрафные баллы будут оставаться в системе ERRU в течение 2-х лет, по истечении которых срок их действия аннулируется.

Список правонарушений, за которые будут начисляться штрафные баллы, установлен в европейском законодательстве (Регламент 2016/403). Он охватывает нарушения правил в отношении режима труда и отдыха водителя, тахографов, рабочего времени, веса и габаритов ТС, технических проверок, ограничений скорости, компетентности водителей, водительских прав, перевозки опасных грузов, животных и доступа на рынок. В будущем в реестр планируют внести также новые правила Пакета мобильности.

В Германии, Франции и особенно в Австрии стали проводить все больше проверок, связанных с соблюдением директивы о минимальной заработной плате и правил командирования водителей. Нередко во время проверки инспекторы налагают штрафы в размере 1 тыс. евро за каждый недостающий документ.

Источник : Логист.Today

Блог ▸ CMA CGM установил мировой рекорд

CMA CGM установил мировой рекорд

22.10.2020

Мегаконтейнеровоз CMA CGM установил мировой рекорд по по количеству контейнеров, загруженных на одно судно.
CMA CGM Jacques Saadé, первый в мире контейнеровоз на СПГ вместимостью в 23 тыс. TEU, установил мировой рекорд по количеству полных контейнеров, загруженных на одно судно. В понедельник, 12 октября, судно покинуло порт Сингапура с рекордными 20 723 контейнерами на борту.

Jacques Saadé присоединился к флоту французской судоходной линии CMA CGM Group в конце сентября 2020 года и сразу получил звание самого большого в мире контейнеровоза, работающего на СПГ. Компания CMA CGM символически назвала свой новый флагман в честь основателя компании Жака Сааде.

Источник : Logist.Today

Блог ▸ Начал работу крупнейший в мире грузопассажирский паромный порт

Начал работу крупнейший в мире грузопассажирский паромный порт

08.10.2020

На юге Китая начал работу крупнейший в мире грузопассажирский паромный порт Сювэнь

В субботу в провинции Гуандун на юге Китая начал работу крупнейший в мире ро-ро порт — порт Сювэнь.
В порту имеется мелиоративная площадь 76 га, площадь портового бассейна 56 га и 16 причалов ро-ро, способных принимать суда водоотводной массой до 10 000 тонн. Он вдвое сокращает расстояние доставки между Сювенем и Хайкоу, столицей провинции Хайнань, и упростит связь между двумя провинциями южного Китая.
При инвестициях в размере около 2 миллиардов юаней (293,2 миллиона долларов) проект предусматривает перевозку 3,2 миллиона автомобилей и 17,28 миллиона пассажиров в год.
Расстояние между Сювенем и Хайкоу, столицей Хайнаня, сокращается вдвое до 12 морских миль, а время в пути до часа. По словам Ли Цзин, директора департамента транспорта провинции Гуандун, проект значительно повысит пропускную способность пролива. Он пообещал продолжить усилия по строительству вспомогательных сооружений и улучшению управления и обслуживания в районе порта Сювэнь.

Источник: Судоходство

Блог ▸ Представлен проект инновационного парусника-автомобилевоза

Представлен проект инновационного парусника-автомобилевоза

22.09.2020

В Швеции представили проект инновационного парусника-автомобилевоза

Шведский консорциум во главе с фирмой Wallenius Marine представил концепт современного парусного судна для перевозки автомобилей.
Экологичный автомобилевоз сможет перевозить через Атлантический океан до 7 тыс. авто, используя только энергию ветра. При этом вредные выбросы в атмосферу сократятся на 90%.
Судно было спроектировано в рамках совместного проекта, над которым работают специалисты дизайнерской фирмы Wallenius Marine и морской консалтинговой фирмы SSPA, а также Королевский технологический институт в Стокгольме. Судно имеет два названия: Oceanbird и wind-Powered Car Carrier (WPCC). В настоящее время проект находится на стадии разработки. По предварительным данным, готовое судно введут в эксплуатацию к концу 2024 года.

Сообщается, что это «шведский проект действительно экологичного судоходства». По словам разработчиков, судно будет доставлять грузы на 5 дней дольше, чем обычные грузовые суда. Для того чтобы пересечь Атлантику WPCC понадобится около 12 дней, однако при этом вредные выбросы в атмосферу сократятся на 90%.
Более того, WPCC будет самым большим в мире парусником – 200 метров в длину и 40 метров в ширину, а благодаря массивным парусам его высота составит рекордные 100 метров. Высота парусов, изготовленных из смеси металла и композита, будет достигать почти 80 метров. Разработчики проекта утверждают, что паруса можно будет «рифовать», уменьшая их высоту до 50 метров. Суда также будут оснащены двигателями, которые позволят маневрировать их в/из порта.
В начале этого года разработчики провели морские испытания модели WPCC, в том числе тестирование крена для определения центра тяжести, а также испытания моторной и рулевой части.

Бюджет проекта составляет 27 миллионов шведских крон (более 4 млн долларов). Средства на его реализацию были выделены Транспортной администрацией Швеции (Trafikverket), что свидетельствует о потенциальной важности проекта.

Источник: Logist.today

Блог ▸ Модернизация сети маршрутов Maerska

Модернизация сети маршрутов Maerska

12.08.2020

Maersk начал процесс модернизации сети маршрутов из Европы на Ближний Восток и Индийский субконтинент, чтобы предложить клиентам повышенную надежность, устойчивость и гибкость.

7 августа 2020 года AP Moller-Maersk объявил о начале процесса по улучшению своей сети маршрутов между Европой, Ближним Востоком и индийским регионом (Западная Центральная Азия). Целью модернизации является повышение надежности при построении сети обслуживания, которая помогает клиентам создавать более устойчивые и гибкие цепочки поставок.
Обновленная сеть позволит пропускать больше грузов через хаб Maersk в Коломбо (Шри-Ланка), что, в свою очередь, даст возможность клиентам более оптимально выполнять консолидацию грузов, как из Азии, так и из Западной Центральной Азии. Более того, благодаря более прочной связи Ближнего Востока с ключевыми центрами Maersk в Европе, изменения предоставляют клиентам дополнительную гибкость и маневренность при перемещении грузов между разными рынками.

Регионы Северной Европы и Западного Средиземноморья будут обслуживаться через службы Maersk AE1 и AE7, которые обеспечивают прямое сообщение с Салалой (Оман) и Коломбо. В результате изменений услуга ME1 будет приостановлена без ущерба для пропускной способности сети. Это также снизит потребность в специальных блокировках во время нестабильного спроса, что обеспечит большую предсказуемость цепочки поставок на этих маршрутах в будущем.

Источник: Logist. Today

Блог ▸ Правительство Украины ратифицировало e-CMR

Правительство Украины ратифицировало e-CMR

27.07.2020

Правительство Украины ратифицировало e-CMR, электронный протокол стандартной накладной в соответствии с Конвенцией ООН о перевозке грузов. Переход от бумажных к электронным накладным позволит повысить эффективность и безопасность доставки товаров.

Украина стала 27 государством в целом и второй страной, не входящей в ЕС, которая ратифицировала протокол e-CMR.

В IRU отметили, что, учитывая стратегическое расположение Украины, использование e-CMR будет стимулировать торговлю страны за счет повышения эффективности внутренней и международной логистики. Использование e-CMR также ускорит выход из кризиса, вызванного пандемией COVID-19, за счет значительного снижения транспортных расходов и физического контакта между водителями и клиентами.

IRU и его члены будут продолжать продвигать электронную CMR как важнейший инструмент повышения скорости, эффективности и безопасности торговли и логистики.

Первой страной, ратифицировавшей протокол e-CMR и не входящей в ЕС, стала Норвегия, которая утвердила документ в середине прошлого месяца. Источник : Logist.Today.

Блог ▸ Наводнения в Китае

Наводнения в Китае

21.07.2020

Наводнения в Китае приводят к закрытию портов на реке Янцзы и нарушают грузовые операции в Шанхае и Нингбо

Самые сильные наводнения в Китае за последние десятилетия наносят ущерб портовым операциям в центре страны и вдоль восточного побережья, приводя к закрытию портов на реке Янцзы и нарушают грузовые операции в Шанхае и Нинбо.

Самые сильные наводнения за последние десятилетия, вызванные проливными дождями в течение последних шести недель, наносят ущерб портовым операциям в центре страны и вдоль восточного побережья, а также повлияли на контейнерные операции на юге Китая, где импорт рефрижераторов уже был нарушен в результате строгих проверок на мясо и другие скоропортящиеся продукты из-за коронавирусной болезни 2019 года (COVID-19).

«Были задержки, влияющие на фидерные перевозки вдоль реки Янцзы, а также в Шанхай и Нинбо», - сказал один из руководителей одного из ведущих экспедиторов Гонконга. «Некоторые службы подачи были приостановлены или работают по сокращенному графику в течение последних одной или двух недель. От Ухани до Шанхая, расстояние около 700 миль, теперь фидерному кораблю уходит примерно шесть-семь дней, по сравнению с обычными четырьмя днями ».

Maersk подтвердил, что порты вдоль Янцзы приостановили операции в начале этой недели, и, хотя ситуация улучшилась, проливные дожди в ближайшие несколько дней могут привести к дальнейшим сбоям и закрытию портов.

«В начале этой недели несколько внутренних терминалов прекратили свою деятельность в провинциях Цзянси и Аньхой из-за постоянных дождей и сильных наводнений», - заявил в пятницу представитель Maersk China.

«Другие терминалы возобновили работу, но с относительно низкой производительностью», - сказал представитель. «Сильные дожди прогнозируются еще три дня в бассейне реки Янцзы, в основном в провинциях Аньхой, Хубэй и Хунань, поэтому мы будем внимательно следить за ситуацией и готовиться к любым дальнейшим нарушениям в работе терминала. Задержки, заторы затрудняют работу.»

Трудности усилили заторы в Шанхае и Нинбо. В пятницу, в консультациях с клиентами, компания Ocean Network Express заявила, что затор на причале в Циндао и двух других городах вызвал трехдневную задержку в расписании плавания 8100 TEU One Cosmos, обслуживающего службу Pacific Northwest Loop 4.

Янцзы является главной транспортной артерией Китая между внутренними городами, включая Чунцин, Чэнду, Ухань и Хэфэй, и коммерческими центрами восточного побережья, такими как Шанхай. Ухань, эпицентр эпидемии коронавируса в Китае, разразившейся в декабре, является одним из центров автомобильной промышленности страны, наряду с Хэфэй в провинции Аньхой.

Наводнения, которые начались в начале июня после продолжительных проливных дождей, являются самыми сильными, по крайней мере, с 1998 года, и затронули 27 провинций, регионов и муниципалитетов.

Представитель экспедиторской службы Гонконга заявил, что наводнения повлияли на услуги барж и фидеров в южном и северном Китае.

«Пострадало довольно много барж-служб, соединяющих юг и север», - сказал исполнительный директор. «Все операторы испытывают задержки в услугах в северном Китае, вероятно, на три-пять дней».

Это усилило задержки с повторной отправкой грузов в южном Китае, где более 20 портов в дельте реки Чжуцзян запретили или ограничили импорт охлажденных продуктов, в основном мяса, поскольку таможня Китая провела более строгие проверки безопасности и здоровья с 23 июня после того, как коронавирус был обнаружен в замороженных продуктах питания.

Перевозчики, в том числе Hapag-Lloyd и гонконгская Gold Star Line, внутриазиатская дочерняя компания Zim Integrated Shipping Services, подтвердили, что у них есть проблемы с рефрижераторными грузами.

Источник : JOC.com

Блог ▸ Дигитализация портов

Дигитализация портов

07.07.2020

Рубрика "Технологии портов"
Уникальный момент для прогресса...
«Сокращение времени пребывания судов в порту приносит пользу всем», - сказал Патрик Верховен, управляющий директор Международной ассоциации портов и гаваней.
Несколько лет работы, проделанной Целевой группой по оптимизации портов, координируемой из порта Роттердам, создали основу для электронного обмена информацией, относящейся к индивидуальным заходам судов. Данный обмен предусматривает актуальный инструмент, доступный для всех пользователей порта, что значительно сокращает традиционную личную связь между операторами и агентами судов, пилотами, портовыми сооружениями и государственными органами. Но его необходимо реализовать за пределами нескольких портов-лидеров в продвижении электронных систем в своих портовых средах. В настоящий момент только 49 из 174 государств-членов ИМО имеют функционирующие системы портовых сообществ.
Из-за слияния нескольких факторов, таких как COVID-19, декарбонизация и постоянное стремление судовладельцев к снижению затрат некоторые считают, что наступил уникальный момент для прогресса.
«Все основы были сделаны за несколько лет, - сказал Верховен. «Теперь это просто необходимо внедрить, и именно здесь нам нужно больше портов, чтобы вступить и провести испытания ».
Это будет трудно, отчасти из-за истории укоренившегося конфликта, особенно между контейнерными линиями и терминалами. Тем не менее, преимущества от улучшения сотрудничества по обмену данными между терминалами и операторами очевидны и выгодны для всех.
Источник : Joc.com

Блог ▸ Европа меняет условия для проезда грузовиков

Европа меняет условия для проезда грузовиков

01.07.2020

Изменение условий проезда грузовиков по дорогам европейских государств
Польша:
16 июня 2020 года президент Польши Анджей Дуда подписал поправку к закону об автомобильных дорогах общего пользования, согласно которой существующая система сбора оплаты будет действовать только до конца июля 2021 года. После этого ее заменят на новую, на основе геолокации. Это облегчит сбор платежей и сократит расходы, которые несут пользователи дорог и администрация.
Швейцария:
Со следующего года власти Швейцарии планируют повысить пошлину за проезд для грузовых автомобилей экологических классов Евро-4 и Евро-5.
В качестве основной цели повышения пошлин для грузовых автомобилей классов Евро-4 и Евро-5 с 1 января 2021 года Федеральный совет Швейцарии назвал желание снизить интенсивность трафика на дорогах страны. Поэтому транспортные средства, относящиеся к перечисленным выше экологическим классам, должны быть переведены из средней категории в самую дорогую категорию HVF (налог на тяжелые транспортные средства).
ЕС
принято решение с 2026 года повысить минимальные стандарты безопасности для новых грузовых автомобилей, например, предоставляя водителям возможность лучше видеть других участников дорожного движения через большие ветровые стекла и прозрачные панели в дверях, а также используя всевозможные системы обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Блог ▸ Отрасль гузоперевозок освобождается от дизельного топлива

Отрасль гузоперевозок освобождается от дизельного топлива

25.06.2020

Запуск электрического грузовика Никола и Тесла стремятся отучить отрасль грузоперевозок от ее десятилетней зависимости от дизельного топлива.

Американская компания Nikola провела IPO. Она занимается производством электрических грузовиков, а также инфраструктуры для них. Компания, которая в ходе IPO получила капитализацию в $12 млрд.
Nikola — производитель электрогрузовиков. Компания последние несколько лет разрабатывает машину для коммерческого использования, способную транспортировать большие грузы на длинные дистанции. Транспорт, конечно же, экологически чистый. План на будущее — создание грузовиков на водороде, а также построение большой собственной сети заправок для этих и электрических грузовиков.
Конкурентов компании хватает. Во-первых, компания Tesla, которая также разрабатывает собственный грузовик Semi. По плану он станет доступным для заказа через год-два, Tesla уже имеет коммерческие заказы на свои грузовики. Nikola, к слову, уже судилась с Tesla из-за нарушения патентов и схожего дизайна грузовиков. Во-вторых, свои экологически чистые грузовики делают Toyota и Hyundai, в ближайшем будущем они также станут доступны для заказа коммерческим клиентам.
Впрочем, основателя компании Nikola Тревора Мильтона это не пугает: объем предварительных заказов на его грузовики уже составляет $10 млрд.
До конца 2020 года компания планирует завершить постройку завода для сборки грузовиков в Аризоне, а в 2021 — начать производство самих грузовиков. План максимум — к 2023 собирать до 30 000 грузовиков ежегодно.
Источник: AIN.UA

Блог ▸ Порт Лос-Анджелеса установил новый мировой рекорд

Порт Лос-Анджелеса установил новый мировой рекорд

20.06.2020

18 июня порт Лос-Анджелеса установил новый мировой рекорд, единоразово обработав 18 465 контейнеров, что эквивалентно 34 263 TEU. По словам администрации порта, это новый мировой рекорд по производительности – на 1385 контейнеров больше, чем ранее установленный рекорд.
MSC Isabella является одним из крупнейших судов в мире. Как сообщает пресс-служба порта LA, «длина контейнеровоза превышает высоту Эйфелевой башни», при этом судно может перевозить груз эквивалентный 384 миллионам пар обуви.
Источник: logist.today

Блог ▸ Новые технологии хранения грузов в порту

Новые технологии хранения грузов в порту

28.05.2020

Знаете ли вы, что один из крупнейших портовых операторов в мире DP World совместно с компанией SMS Group разработали новую технологию хранения контейнеров в портах – Boxbay?

Только представьте огромный одинадцатиярусный куб, полностью заполненный морскими контейнерами. Куб, где каждый контейнер установлен на отдельной платформе, а доступ к нему можно получить, не перемещая другие контейнеры?

Представили? Это и есть Boxbay! 🚀🚀🚀

Новая система штабелирования контейнеров, фактически, воспроизводит технологию многоярусных стеллажей, которая используется на многих складах. Она позволит укладывать контейнера весом до 36 тонн каждый в 11 ярусов против нынешних 5-6. Но и это не все.

В стеллажной системе каждый контейнер будет храниться в отдельном отсеке, а не один на другом, как сейчас. Благодаря этому к каждому контейнеру будет обеспечен прямой доступ, что избавит от ненужных перестановок, а значит – потери времени.

Разработчики анонсирует, что с Boxbay пропускная способность склада увеличится на 300% по сравнению с используемой системой RTG.

В тестовом режиме Boxbay планируют запустить на новом терминале DP World в порту Джебель-Али.

Блог ▸ Китайский Новый Год продлен в связи с коронавирусом

Китайский Новый Год продлен в связи с коронавирусом

05.02.2020

Новости о Коронавирусе затронули большое количество сфер, которые так или иначе связаны с Китаем. И сфера логистических услуг не исключение.

Из-за вспышки этого самого вируса, власти Китая приняли решение продлить официальные новогодние каникулы, что в свою очередь задерживает любые поставки из Китая. Мы решили прояснить ситуацию и уведомить клиентов о возможных задержках.

По информации китайских агентов компании Euroforward, китайский Новый Год 2020 продлится до 3 февраля. Однако, на сегодняшний день, некоторые города, такие как Шанхай, Нинбо, и Шэньчжэнь, продлевают этот срок до 17 февраля, в зависимости от местных условий. Окончательные сроки будут известны позднее.

Следите за нашими статьями чтобы быть в курсе последних новостей в мире логистики!

Блог ▸ Запущен контейнерный поезд «Одесса» - «Киев»

Запущен контейнерный поезд «Одесса» - «Киев»

09.01.2017

В свой первый рейс отправился контейнерный поезд по маршруту «Одесса-Порт» — «Киев-Лиски» — «Одесса-Порт» в составе 40 фитинговых платформ.

Как сообщает пресс-служба администрации Одесского порта, поезд будет уходить еженедельно из Одессы по понедельникам в 18-29 с прибытием в пункт назначения в 14-30 следующих суток. Отправление из Киева планируется по воскресеньям в 10-30 с прибытием на станцию Одесса-Порт в 05-53 понедельника.

Столичное направление – это уже четвёртый регулярный контейнерный маршрут из Одесского порта, который в 2018 году организовали ПАО «Укрзализныця» совместно с администрацией порта и двумя операторами контейнерных терминалов – ДП «КТО» и ООО «Бруклин Киев Порт». До этого были запущены блок-трейны в направлении Ивано-Франковска, Днепра и Харькова.

В ПАО «Укрзализныця» подчеркнули, что продолжительность доставки контейнерных грузов в составе контейнерных поездов составляет менее суток, а стоимость ниже на 15%. Благодаря улучшению сервисных услуг удалось увеличить долю этого вида железнодорожных перевозок по сравнению с автомобильными.

«Мы можем транспортировать контейнерами широкую номенклатуру грузов. Это и чёрные металлы, химические и минеральные удобрения, руда, строительные материалы, сахар, растительные масла, лесоматериалы, бумага и картон. Перевозка грузов в составе контейнерных поездов позволяет существенно ускорить доставку, повышает сохранность грузов и упрощает процедуру таможенного оформления», — сказал руководитель железнодорожного ведомства Евгений Кравцов.

Блог ▸ Топ-5 контейнерных поездов за январь-сентябрь

Топ-5 контейнерных поездов за январь-сентябрь

09.01.2017

По стране курсирует 16 специализированных поездов

По итогам 9 месяцев 2018 года общие объемы перевозок контейнеров по украинским железным дорогам выросли на 42% до 88,6 тыс. TEU. Львиная доля перевозок приходится на контейнерные поезда - 67,8 тыс. TEU. Об этом сообщает медиацентр УЗ "Магистраль".

Как отметила начальник отдела мониторинга грузовых перевозок Департамента коммерческой работы УЗ Ольга Санина, контейнерные перевозки дают возможность железной дороги увеличить доходы за счет доставки более дорогостоящих товаров.

Пятерка наиболее загруженных поездов выглядит так: "Ника" (Никополь - Черноморск-Паромная) - 17 676 TEU, "Викинг" - 7 674 TEU, Киев-Лиски - Черноморская - 7 012, Нижнеднепровск-Пристань - Черноморская - 6 478 TEU, Китай - Словакия (через Казахстан) - 6 320 TEU.

Свою роль сыграло то, что в этом году железнодорожники уже ввели или возобновили курсирование 8 регулярных специализированных поездов, увеличив таким образом их общее количество до 16.

Одним из самых успешных международных проектов в УЗ называют поезд, следующий из Китая в Словакию через Украину. Начиная с февраля текущего года, им перевезено более 6 тыс. TEU. Положительную динамику также демонстрируют международные поезда "Викинг" и "Зубр".

Во внутреннем сообщении наиболее востребованным направлением перевозок контейнеров является Никополь - Черноморск. Кроме того, успешными в УЗ называют контейнерные поезда Киев-Лиски - Черноморская (курсирует с января 2018) и Одесса-Порт - Рожнятов (с мая 2018).

Ранее в "Укрзализныце" сообщали, что увеличили контейнеропоток на 43% в январе-августе

Блог ▸ «Укрзализниця» запускает новый контейнерный поезд

«Укрзализниця» запускает новый контейнерный поезд

25.11.2016

Новый еженедельный контейнерный поезд по маршруту Одесса-Порт — Киев-Лиски.

«Среди преимуществ перевозки контейнеров в составе контейнерного поезда — сокращение времени доставки грузов и стоимость перевозки. Продолжительность доставки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда составляет менее суток, стоимость их перевозки — меньше на 15% », — отметил и.о. главы «Укрзализныци» Евгений Кравцов.

Он отметил, что регулярные контейнерные поезда — это новый продукт. Для всех пользователей транспортных услуг условия перевозок в составе такого контейнерного поезда будут одинаковыми.

Кравцов добавил, что в 2018 году наблюдается не только рост количества новых маршрутов контейнерных поездов, но и общее увеличение объемов контейнерных перевозок. За восемь месяцев возросли объемы контейнерных перевозок на 43% — более чем до 68 тыс. TEU в сравнении с соответствующим периодом прошлого года.

Блог ▸ Поиск поставщика

Поиск поставщика

09.01.2018

Почему Китай? Многие крупные компании с мировым именем размещают производство в Китае. Высокая концентрация производственных мощностей, дешевая рабочая сила, доступные цены на сырье и энергоресурсы, низкие накладные расходы обеспечивают лучшее соотношение цены и качества. В Китае аккумулируются все современные технологии, необходимые для удовлетворения любых потребностей для потребителей всего мира.

В период глобального развития интернет технологий найти интересующий Вас китайский товар не представляется большой проблемой. Другой вопрос как свести к минимуму риски при работе с китайскими поставщиками. С нами вы сможете безопасно купить продукцию от проверенных китайских производителей по низким ценам. Мы позиционируем себя как гаранта между Вами и китайскими поставщиками и производителями для лучшей реализации конкретных потребностей в китайских товарах.

От вас потребуется лишь три вещи:

наиболее точно определить все характеристики продукции китайских производителей, которую необходимо найти;
согласовать предложенные нами условия, сроки, утвердить предложенные образцы, схемы или эскизы продукции;
выбрать комплекс услуг, которые мы должны вам оказать.

Мы предлагаем:

Индивидуальное комплексное обслуживание для каждого клиента от начала процесса поиска китайской продукции до получения ее на Вашем складе, включая набор транспортно-логистических и брокерских услуг. По Вашему желанию мы подберем вам особый комплекс услуг на выбор:

Ищу поставщика в Китае

исследование китайского рынка в интересующей вас отрасли, составление запросов китайским поставщикам, систематизация, обработка и анализ полученных данных.
составление технико-экономического обоснования или бизнес-плана.
проверка надежности, китайского поставщика, аудит производственных возможностей, оценка его индивидуальных особенностей, выбор поставщика.
запрос схемы, фото или эскиза товара, отбор образца и его доставка из Китая.
проведение предварительных переговоров, согласование условий и формы оплаты (банковский перевод, аккредитив, лизинг и т.п.), составление контракта, юридический аудит сделки, валютный контроль, осуществление платежей в Китай.
размещение заказа на заводе, согласование сроков производства и поставки китайской продукции.
контроль производства, приемка товара на заводе или в месте отгрузки продукции, выборочная проверка, отслеживание отгрузки.
разработка и реализация транспортно-логистической цепочки, доставка и таможенное оформление Ваших товаров.

Таким образом, мы готовы полностью взять контроль над выполнением Вашего заказа, осуществить соблюдение всех необходимых процедур. При этом мы гарантируем Вам предоставление своевременной информации о ходе его выполнения

Блог ▸ Заключение контракта

Заключение контракта

09.01.2018

Как найти надежного поставщика? Подобным вопросом вероятно задавался каждый импортер. Но прежде чем перейти к ответу, необходимо для начала понять следующее: как определить то, что поставщик надежный?

Для выбора поставщика необходимо выработать определенные критерии.

В каждом случае, для разной группы товара, существуют определенные отличия. Поэтому необходимо предусмотреть возможные осложнения ведущие к удорожанию Вашего товара. Вы спросите каким образом? Ответ прост: необходимо заключить контракт.

За длительную работу в области ВЭД мы сталкивались с разными ситуациями. К сожалению, наслышаны, и о смело отправленной предоплате, и о не получение товара в срок, либо неполучение товара вовсе.

Наш опыт работы говорит о том, что заключение внешнеэкономического контракта решает практически все вопросы. Но и тут есть «подводные камни».

Помочь разобраться, согласовать с поставщиком условия контракта и определить схему логистики - все это в наших силах.

Блог ▸ National Day in China

National Day in China

30.09.2020

1 октября ежегодно отмечается главный государственный праздник Китая и национальный день в стране — годовщина образования Китайской Народной Республики (National Day in China).

Именно в этот день в 1949 году на митинге на площади Тяньаньмэнь в Пекине было провозглашено Образование КНР. Этот очень важный праздник отмечен дивными народными гуляниями и фейверком. С особой выдумкой оформляется площадь Тяньаньмэнь. Вся площадь украшена композициями из живых цветов.
Празднование дня образования Китайской Народной Республики обычно продолжается пять дней, а в 2020 году совпадает с праздником середины осени Чжунцюцзе и продлятся до 8 октября.
Изначально Чжунцюцзе был праздником урожая: именно в этот период подходила к концу уборочная страда, наступало самое сытое время, и можно было хорошенько отдохнуть.
Сегодня суть праздника — в единении семьи. По традиции китайцы собираются всей семьей за одним столом на трапезу воссоединения туаньюаньфань, общаются с родными и близкими и любуются полной луной, ставшей символом гармонии и семейного счастья.
Самый распространенный подарок на Праздник середины осени — лунные пряники юэбины. Юэбин представляет собой круглое печенье обычно не более 10 см в диаметре и 5 см в толщину, могут наполняться абсолютно любой начинкой от мороженого до жареной свинины. Впрочем, нужно признать, что лунные пряники скорее знамениты благодаря своим красочным упаковкам и оригинальному дизайну, нежели вкусовым качествам. Это, прежде всего, ритуальная пища.
Помимо юэбинов, на Праздник середины осени также готовят мохнаторуких крабов, считающихся настоящим деликатесом среди шанхайцев, сезонные фрукты и овощи, а также наслаждаются знаменитым османтусовым вином гуйхуацзю.
В разных регионах Китая обычаи празднования Чжунцюцзе отличаются друг от друга и имеют собственные особенности.
В Гонконге, например, особой популярностью пользуется танец огненного дракона, который из-за сложной эпидемиологической обстановки в 2020 году пришлось отменить.
В Ханчжоу (провинция Чжэцзян) любят наблюдать за приливами реки Цяньтан, которые случаются лишь раз в году, а в Пекине детям дарят фигурки лунных зайчиков. В провинции Шэньси принято есть арбуз, нарезанный в форме лотоса, а в Гуанчжоу — улиток, которые в это время считаются особенно вкусными.
Кроме того, по всей стране обычно устраивают фестивали и развешивают праздничные фонарики, ставшие символом семейного воссоединения. Часто эти фонарики имеют форму птиц, рыб или фруктов и расписаны китайскими иероглифами с пожеланиями счастливого празднования Чжунцюцзе.

Блог ▸ Праздник драконьих лодок

Праздник драконьих лодок

25.06.2020

Праздник драконьих лодок

В Китае с 25 по 27 июня проводится праздник чествование поэта, который предпочел смерть позору. В 278 году до н.э. циньские войска вторглись в царство Чу и захватили всю территорию. Поэт, не выдержав позора, бросился с горя в реку. Почти весь день и всю ночь, жители, потрясенные этим поступком, искали поэта в реке. С тех пор пятого числа пятого месяца по лунному календарю, китайцы устраивают гонки на реке в «драконьих» лодках.
Также этот праздник с давних времен связывают с началом лета, а именно началом жары и для того чтобы отвести от дома злых духов болезней, распространяемых в жару, развешивают аир и полынь.
Пандемия 2020 года вносит свои коррективы в проведение больших национальных празднеств. За время предстоящих 3 дней праздников, вновь открывшиеся туристические места должны будут ограничить число посетителей до уровня не более 30% от максимума, а гости должны резервировать билеты заранее.
Туристические объекты должны грамотным образом планировать маршруты для своих гостей, дабы минимизировать риски заражения новым коронавирусом из-за массового скопления людей.